高壓連接器的防護是目前市場上連接器出現問題普遍的性能點，防護而言，目前國內高壓連接器已經普遍要求達到了IP68的技術要求，但是國內高壓連接器市場連接器基本上是前幾年開發出來的一代產品，從設計角度，當初只考慮到了IP67，所以很難有效保證IP68也能合格，加上塑料耐環境性能相對較差，在使用一段時間后，較高的吸水率會導致本體發生形變甚至開裂，經常發現主機廠在選擇連接器時，試驗報告是好的，但是在使用一段時間后就會出現防護問題，同時對于橡膠材料的選擇和壓縮量的設計需要大量的實際試驗數據做支撐，尤其重要的是其老化后及高溫下的回彈率等考量，很多時候對于材料的選擇是需要去平衡產品特性的，另外對于板端的密封需要考慮內外溝槽的設計法，很多廠家的板端的密封設計實際現場安裝被壓縮嚴重，甚至一些都已經壓出連接器的包絡尺寸，這種方式是非常大的隱患，時間長，被壓縮切割點就極其容易出問題。具有獨特技術整體密封，符合 USP 六級標準，這種經濟型的插嘴特別適于要求連接/斷開次數有限的應用。上海塑料連接器特征

機械性能就連接功能而言，插拔力是重要地機械性能。插拔力分為插入力和拔出力（拔出力亦稱分離力），兩者的要求是不同的。在有關標準中有插入力和分離力規定，這表明，從使用角度來看，插入力要小（從而有低插入力LIF和無插入力ZIF的結構），而分離力若太小，則會影響接觸的可靠性。另一個重要的機械性能是連接器的機械壽命。機械壽命實際上是一種耐久性（durability）指標，在國標GB5095中把它叫作機械操作。它是以一次插入和一次拔出為一個循環，以在規定的插拔循環后連接器能否正常完成其連接功能（如接觸電阻值）作為評判依據。連接器的插拔力和機械壽命與接觸件結構（正壓力大小）接觸部位鍍層質量（滑動摩擦系數）以及接觸件排列尺寸精度（對準度）有關。上海塑料連接器特征無溢漏設計，徹底消除了溢漏隱患，有效地縮短了停機時間，提高了操作人員的**性。

連接器是電子設備中不可缺少的元器件之一，起到傳遞電流或信號的作用。連接器形式和結構各不相同，可應用于不同的場所。新能源汽車用高壓連接器中接觸件是其重要部件，通過插針護套和插孔護套間的接插、配合，可實現信號接通和導電的功能；絕緣體和外殼主要起固定、絕緣和機械保護作用。新能源汽車中，高壓連接器遍布于整車、充電設施上。新能源汽車高壓系統中高壓連接器的電壓等級比傳統高壓大電流連接器相更高，連接器使用工況更為復雜多變，對于維修和使用者來說人身危險系數增加，因此，對連接器的各方面性能提出了更高的要求；除此，高壓連接器產品的絕緣、防護要求等也提出了更高的要求。高壓連接器產品的質量和精度直接影響到連接器的電氣、機械、環境等性能，進而影響電動車輛的行車**。

具有導接空間的大電流端子,該大電流端子前端固定包覆有金屬殼,金屬殼前端成型有由前向后傾斜延伸的一,二導正彈片,且一,二導正彈片之間形成有導正對插口,導正對插口的后端部分與導接空間對接.大電流端子前端增設金屬殼,該金屬殼的前端一,二導正彈片能夠引導插頭順利進入到導正對插口,并可使插頭穿過導正對插口后直接進入到大電流端子前端的導接空間中心,不偏位,保證插頭一次順利插入到位,并與大電流端子大面積接觸導通,以此保證大電流通電質量,并且操作方便;該金屬殼中的一,二導正彈片還能和插頭導接,以此起到分流電流的效果,可更好滿足大電流通電的需求.結構堅固，耐用于苛刻的應用環境。作為高溫高壓環境的理想選擇，MC 系列接頭可快速方便地進行單手接斷操作。

對于高壓系統而言，屏蔽應該優先的是需要系統級考慮布的合理性，比如系統級布線時需要注意高低壓分開，走線規范，干擾源要遠離信號源等等同時還要注意功率源和輸出之間的高壓線束的距離，比如整車上的電機和電機控制器，如果你布置的相隔較遠，那么會形成共模電流通過電纜傳遞干擾的風險等;如下圖該布局導致U、V、W線纜過長，根據設計經驗，該方案存在輻射發射超標風險。其次是對于高壓電纜高和高壓連接器的要求，高壓線束本身行業標準要求其覆蓋的屏蔽率達到85%即可，其它的我們本文暫不做深入討論;對于連接器本身要具備360°屏蔽層，并具有效和電纜屏蔽層連接，屏蔽層覆蓋整個連接長度，以保證足夠的屏蔽功能，并盡量減少屏蔽界面之間的電阻，在產品生命周期內，屏蔽連接接觸電阻