汽車充電常見的是交流樁，交流樁成本低，4s店甚至?xí)蜆叮部梢宰约涸诰W(wǎng)上購買，很多車主自己安裝了交流樁。交流樁充電慢，長途或著急用車的時候還是直流樁方便。不過直流樁充電涉及更多的**問題，對車和對人的**。所以直流充電之前，還沒電壓電流輸出的時候車和樁之間要進行很多信息交互，充電過程也在以50ms的時間間隙檢測充電狀態(tài)，一遇到**因素會在200ms內(nèi)切斷電壓電流輸出。直流充電有嚴密的充電協(xié)議，目前世界上有四個協(xié)議版本，國內(nèi)實施的國標協(xié)議是其中一種。由于全國協(xié)議統(tǒng)一，車主不會遇到充電樁充不了電的情況，只要是充電站都能充電。不過世界上很多地區(qū)充電協(xié)議不統(tǒng)一，像中東，印度，俄羅斯，中國香港中國澳門也是多標準共存，國標車遇到歐標或美標樁充不了電。樁車之間需要一個充電轉(zhuǎn)接頭協(xié)議轉(zhuǎn)接后可以充電。交流充電不涉及到充電協(xié)議。印度本地的車也有轉(zhuǎn)接頭的需求。中東BMS充電轉(zhuǎn)接頭

全球新能源汽車直流充電標準有4種：國標，歐標，美標，日標。四種標準的物理結(jié)構(gòu)不同，通訊協(xié)議也不同，不能兼容。大陸國內(nèi)的車和樁是國標，歐洲是歐標，美國及周邊主要是美標，日標相對較少。很多地區(qū)沒用統(tǒng)一標準，比如中東、東南亞、中亞、印度、俄羅斯等地區(qū)，在這些地區(qū)歐標接受度更高。這些地區(qū)充電樁本來就少，新能源車作為新潮產(chǎn)品又很受歡迎，為了突破充電樁的局限車主需要備一個轉(zhuǎn)接頭，這樣國標樁和歐標樁都能用來充電了。汽車轉(zhuǎn)接頭有多種，歐標樁給國標車充電的是歐轉(zhuǎn)國轉(zhuǎn)接頭，國標樁給歐標車充電的是國轉(zhuǎn)歐轉(zhuǎn)接頭。歐標直流樁轉(zhuǎn)接頭印度有歐標樁也有國標樁。

新能源汽車充電病毒嘿客入侵的問題，從協(xié)議層面有沒有防范措施呢？國標直流2023版協(xié)議沒有網(wǎng)絡(luò)**相關(guān)章節(jié)，只能靠計費平臺自己把關(guān)，而交流樁常用的手機端APP，如果是通過藍牙連接的還比較**，如果是通過4G或有線接入互聯(lián)網(wǎng)的，網(wǎng)絡(luò)**只能靠樁企的能力和覺悟。歐美標充電樁ISO15118充電協(xié)議則從一開始就考慮了網(wǎng)絡(luò)**問題，PnC采用了和比特貨幣相同的橢圓曲線加密算法，從車到樁到后臺都加密，確保數(shù)據(jù)完整性和防篡改。只是目前普及的EIM充電方式并沒有涉及加密，時有入侵充電樁的新聞，PnC還需要很久才能實施。

俄羅斯的圣彼得堡，作為港口城市，與中國貿(mào)易頻繁，不少物流車是國標車，轉(zhuǎn)接頭成了標配。司機們跑運輸時，在市內(nèi)用國標樁，去歐洲企業(yè)集中的碼頭用歐標樁加轉(zhuǎn)接頭，充電都很順利。物流經(jīng)理說，有了轉(zhuǎn)接頭，車隊調(diào)度更靈活，從沒出現(xiàn)過因充電問題耽誤交貨的情況。愛沙尼亞的塔林，新能源汽車普及率較高，充電樁以歐標為主，但也有少量國標樁。當(dāng)?shù)剡M口國標車的經(jīng)銷商，推出“轉(zhuǎn)接頭檢修”服務(wù)。車主定期能把轉(zhuǎn)接頭送來檢查，確保好用。有車主表示，這種服務(wù)很貼心，讓他覺得用國標車很省心，身邊不少人看了也想換國標車。很多地方既有歐標充電樁又有國標充電樁。

新加坡作為東南亞的城市**，充電樁標準國際化程度高，既有國標也有歐標。當(dāng)?shù)匾M的國標車數(shù)量逐年增加，租車公司都會為車輛配備轉(zhuǎn)接頭。游客租國標車游覽時，在組屋區(qū)用國標樁，去濱海灣景區(qū)用歐標樁加轉(zhuǎn)接頭，充電體驗順暢，很多游客表示下次還會選擇國標車。越南的胡志明市，新能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進，中資參與的項目帶來大量國標樁，同時歐洲品牌也在布局歐標樁。當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)購入的國標貨車，在市內(nèi)用國標樁，跑跨境運輸?shù)郊砥艺龅綒W標樁，靠轉(zhuǎn)接頭就能解決充電問題。國標車帶轉(zhuǎn)接頭出口就可以解決充電樁不匹配的問題。德國公交車充電轉(zhuǎn)接頭

歐標樁比國標樁更普遍。中東BMS充電轉(zhuǎn)接頭

塔吉克斯坦的跨境貿(mào)易頻繁，不少物流企業(yè)引入國標新能源貨車。這些貨車在國內(nèi)行駛時，依賴沿途的國標樁補給；一旦進入鄰近的烏茲別克斯坦，遇到歐標樁就得靠轉(zhuǎn)接頭。一家物流公司負責(zé)人說，他們給每輛貨車配了兩個轉(zhuǎn)接頭備用，避免因轉(zhuǎn)接頭故障導(dǎo)致車輛滯留。這種做法雖增加了些許成本，卻保障了運輸時效，讓國標貨車在中亞跨境物流中站穩(wěn)了腳跟。烏茲別克斯坦的撒馬爾罕，作為旅游名城，新能源租車業(yè)務(wù)逐漸興起。租車公司的車隊里，國標車占了不小比例，每輛車都配備著轉(zhuǎn)接頭。游客租到國標車后，在市區(qū)的國標樁充電便捷，去周邊景區(qū)遇到歐標樁，用轉(zhuǎn)接頭接上就能充。租車公司工作人員表示，轉(zhuǎn)接頭的配備讓游客租車時更放心，也提升了國標車的租賃率。中東BMS充電轉(zhuǎn)接頭

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